שוב, סוג האזרחי R מעלה את קטגוריית Heartland של Auto Express. אבל הונדה לא נח על זרי הדפנה שלה, מכיוון שהמותג היפני שיפץ את גרסתו האזרחית בעלת הביצועים הגבוהים לשנת 2020, והרחיב את ההרכב לשלושה דגמים נפרדים, כמו גם מיקוד פיתוח בציוצים למדריך שישה הילוכים המצטיין כבר העברה ושיפורים לשלדה.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
יש גם שינויים בסטיילינג עדינים, אך סוגים ביישנים ופורשים שוב אינם צריכים להחיל, מכיוון שה- Civic Type R עדיין מתגאה בשפע של סקופים ואוורור, כולל סורג רדיאטור גדול יותר, המסייע בקירור.
סקירה חדשה של הונדה סיוויק R 2020 סקירה
עם זאת, זה לא נכון לחלוטין, מכיוון שאחת הגרסאות החדשות שהוסיפה הונדה היא קו הספורט מסוג R, שהוא רכב עדין יותר, מעט רך יותר ללא הכנף האחורית המשמעותית. גרסה זו עשויה להיות מתאימה יותר אם המראה המקובל מסוג R ויחס הארדקור קצת יותר מדי בשבילך.
בקצה השני של הספקטרום נמצא מודל המהדורה המוגבלת הקלה, אשר טיפה את הכף במהירות של 47 ק”ג פחות מהסוג הקונבנציונאלי R., אך הוא כבר אזל.
עם זאת, הרכב הרגיל נשאר הטוב ביותר בחבורה. זה זמין ברמות הקצוות המקובלות וה- GT, ואנחנו עדיין נלך על האחרונים בזכות הציוד הנוסף שהוא מציע.
8
על המודעות שלנו
אבל מה שבאמת הופך את חבילת Type R הוא מנוע הבנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו. נתוני הכוח והמומנט אינם משתנים במהירות 316 כ”ס ו -400 ננומטר, כך שזמן 0-62 קמ”ש של 5.8 שניות מרשים כמו שהיה אי פעם. עם זאת, השדרוגים של הונדה לדיכאבים, שיחי מתלים וגיאומטריה, מערכת בלימה משופרת ותת -מסגרת אחורית מתוקנת סייעו בשיפור המיקוד של המכונית מבלי להשפיע על השימושיות שלה. ה- Civic Type R עדיין מטפל באיזון, דיוק ונשיכה שגורמים לו להרגיש כמו רכב סיור לכביש, ובכל זאת במסגרת הרכה ביותר שלו, הונדה מציעה תאימות אמיתית להאצ’בק חם.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן